不同鐵路道岔的構成特征

說起鐵路道岔，其實離我們的生活并不是那么遙遠，在火車站等候火車的時候，會看到這種各樣的道岔。這些鐵路道岔的存在是為了方便火車從一股軌道向另一股軌道的轉換。要知道火車是很長的，在行駛的時候，會對軌道帶來很大的沖擊，這也需要對鐵軌上各組成部分的質量有嚴格的要求，而鐵路道岔作為鐵軌上較為薄弱的環節，也需要更多的重視。

作為鐵路大國，為了貼合列車的運行，鐵路道岔的類型也有很多， 不同鐵路道岔的構成也有不同的特點：

普通單開道岔：是將一線分為兩條線，其中主線為直線，側線向主線的左或右分開的道岔。左開或右開的確定：人站在尖軌這一端面向轍叉觀看，如側線從主線左邊分出為左開，從主線右邊分出為右開。

單式對稱道岔：是將主線左右對稱分開的道岔。單式不對稱道岔：是將主線向左右不對稱分開的道岔。單式同側道岔：是將主線向同一側分開為兩條線的道岔。

對稱三開道岔：是將一條線分開為三條線，其中主線為直線，兩側線向左右對稱分開的道岔。不對稱三開道岔：是主線為直線，但兩側線為向左右不對稱分開的道岔。

交叉渡線：由四副轍叉號數相同的單開道岔和一副菱形交叉組成。當需要連續鋪設兩條方向相反的普通渡線而受地面長度限制時，可采用這種渡線。

想要做好對鐵路道岔的維護，便需要先了解鐵路道岔的構成及特征，這樣即便發現鐵路道岔問題，也很容易想出解決的方法。隨著鐵路提速，對鐵路道岔的要求也越來越高，要知道鐵路道岔也是鐵路提速能否正常實施的關鍵。鐵路道岔一般是被放置在戶外的，也需要維護人員做好對鐵路道岔的維護工作，做好道岔的定期檢修。